La regidora de Movilidad, Tránsito y Transporte Público, Lydia Morant, presentó hoy en rueda de prensa el prediagnóstico de movilidad de Gandia, un estudio exhaustivo que servirá de base para actualizar el Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS).
El diagnóstico recoge información actualizada a 2025 y se ha realizado mediante un completo trabajo de campo: encuestas telefónicas y presenciales a la ciudadanía, matrices de origen-destino a través de datos de telefonía móvil, conteos de tráfico y aparcamiento, y análisis de itinerarios peatonales y ciclistas. Según Morant, esto permite contar con una fotografía fiel de la movilidad real, evitando estimaciones genéricas.
246.068 desplazamientos diarios y fuerte estacionalidad
El estudio refleja que, en un día laborable, se producen 246.068 viajes con origen o destino en Gandia, de los cuales dos de cada tres son internos, realizados dentro del municipio. Los residentes generan 203.000 viajes diarios, mientras que 42.000 corresponden a no residentes. Se observa además una marcada estacionalidad: agosto concentra el mayor volumen de desplazamientos (274.707) y octubre el menor (218.103), especialmente en áreas como el Grau, la playa y zonas comerciales de La Vital.
Patrones de movilidad por género y tipo de viaje
El análisis por género indica que las mujeres realizan más desplazamientos diarios que los hombres (117.000 frente a 86.000), con un promedio de 2,8 viajes diarios frente a 2,3 de los hombres. Los desplazamientos no obligados –como compras, cuidados o acompañamientos– representan el 65 % de los viajes de las mujeres, frente al 51 % de los hombres, datos que permitirán diseñar una movilidad más equitativa y adaptada a los usos reales de la ciudad.
Reparto modal y retos de movilidad
En cuanto al reparto modal, se observa una reducción del uso del vehículo privado y un aumento de los desplazamientos a pie, que representan el 47 % del total. El transporte público mantiene un 5,2 %, mientras que la bicicleta representa el 1,8 % de los desplazamientos. Se contempla la necesidad de aceras más anchas y entornos peatonales más cómodos, así como la persistencia del tráfico de paso en vías internas.
Metodología del estudio
El comisario principal en Jefe de Gandia, José Martínez Espasa, detalló que el trabajo de campo incluyó matrices origen-destino basadas en telefonía móvil de todo un año, con desagregación por distrito, mes, día y hora. Además, se realizaron 400 encuestas telefónicas y 650 encuestas complementarias (350 online y 300 presenciales). Paralelamente, se han tenido en cuenta 56 puntos de aforo de tráfico 24 horas, análisis de tramos viales e itinerarios peatonales.
Martínez Espasa destacó que los datos obtenidos “son sólidos y suficientes para iniciar la siguiente fase del plan, cuyo contrato tiene un plazo de 8 meses, a firmarse en septiembre de 2025, incluyendo mejoras en el transporte público”.
Finalmente, Lydia Morant subrayó que los resultados no implican decisiones cerradas, sino que constituyen una base rigurosa para diseñar un plan de movilidad sostenible, seguro y centrado en las personas. “Seguiremos trabajando para que el PMUS dé respuesta a los retos de la ciudad”, concluyó la regidora.
Respuesta a las críticas del PP
Por otra parte, la edil ha querido responder a las críticas realizadas por el Partido Popular sobre la ORA y otros aspectos.
En primer lugar, Morant afirmó que «Soler vuelve a hablar de oídas y a generar alarma. Ya se le informó en la comisión de que el pliego para la nueva concesión de la ORA se está trabajando en estos momentos y de que, cuando el proyecto esté claro, se informará con todos los matices necesarios. Lo que no puede pretender es que perdamos el tiempo en afirmaciones que no se sustentan de ninguna manera y que se basan en sus fantasías. Le pedimos un poco de responsabilidad».
La responsable de Movilidad recordó que, cuando Soler era miembro del gobierno con el PP, presentaron una propuesta que incluía la implantación de la zona azul en prácticamente toda la playa y la privatización de todos los aparcamientos gratuitos de la ciudad. Aun así, se atreve a criticar un canon como los que él, siendo regidor de Administración, y su gobierno contemplaban año tras año en unos presupuestos que fueron declarados ilegales.
«Que se quede tranquilo, el proyecto será consensuado con los vecinos y los comerciantes. No le quepa la menor duda», afirmó.
Respecto a las multas, Lydia Morant lamentó el desconocimiento del portavoz de los populares y recordó que el importe que se contempla en los presupuestos corresponde a la media de los últimos años, por lo que no existe aumento alguno. «Soler vuelve a mentir y lo hace a propósito», concluyó.
