El conseller de Medio Ambiente, Infraestructuras y Territorio, Vicente Martínez Mus, ha visitado las obras de reconstrucción de las instalaciones de València Sud, sede de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), que fueron devastadas por las inundaciones del pasado 29 de octubre y para las que se han destinado más de 34 millones de euros.
“Al igual que en el resto de la red afectada, FGV está realizando un gran trabajo con finalidad de alcanzar la normalidad lo antes posible. La prioridad siempre ha sido recuperar el servicio de transporte en toda la red, pero también es necesario conseguir reconstruir todas las instalaciones destruidas por el agua, ya que son totalmente necesarias para el normal funcionamiento de la empresa en todos sus ámbitos de gestión”, ha destacado el conseller.
“Tenemos el compromiso de llegar al 21 de junio con toda la red de Metrovalencia en funcionamiento, una vez completadas las actuaciones fundamentales en el tramo Paiporta-Castelló, donde el puente sobre el barranco del Poyo juega un papel fundamental”, ha incidido. Por su parte, el titular de Infraestructuras ha destacado que las diferentes instalaciones de València Sud se abrirán también de manera progresiva a partir de esa fecha.
El conjunto de instalaciones de València Sud integra las oficinas centrales, Puesto de Mando, talleres y el resto de los edificios auxiliares, como la oficina de acceso y seguridad, archivo histórico, sedes sindicales, servicio médico o instalaciones fijas y mantenimiento.
Trabajos previstos
Los trabajos de reconstrucción comenzaron una vez se completaron las labores previas de limpieza, desescombro y retirada de residuos que se han realizado en el conjunto de estas instalaciones. El complejo es la sede central de FGV y acoge el Puesto de Mando, talleres, distintos edificios de mantenimiento, oficinas y la estación de las Líneas 1, 2 y 7.
Para la ejecución de estos trabajos se han adjudicado diferentes contratos por vía de emergencia. El primero de ellos afecta al edificio principal de oficinas al que se destinan unos 11 millones de euros; un segundo para el taller de unidades metro y edificios auxiliares, dotado con cerca de 6 millones de presupuesto; y un tercero que supera los 6 millones de euros y permitirá rehabilitar los complejos de Operaciones, Archivo histórico y Mantenimiento de Instalaciones Fijas y otros locales.
Otros dos contratos, con un presupuesto superior a los 11 millones de euros, tienen como objetivo la rehabilitación de las instalaciones, equipamiento y dotación industrial de los talleres de València Sud, así como la adquisición de herramientas y útiles de trabajo para los mismos talleres e instalaciones fijas.
De manera paralela, FGV trabaja desde hace semanas en la renovación del conjunto de vías de acceso y vías auxiliares de València Sud, al que se destinan unos 19 millones de euros y que permitió el 18 de febrero que los trenes de las Líneas 1, 2 y 7 pudieran acceder ya a esta estación.
Nuevo Puesto de Mando de València Sud
Dentro del proceso de reconstrucción del conjunto de instalaciones de València Sud se ha incluido la instalación de un nuevo Puesto de Mando que sustituirá al arrasado por el agua en el edificio principal.
Martínez Mus ha explicado que “el nuevo centro de control estará instalado en la primera planta del edificio principal y contará una vez en servicio con otro alternativo que es el que actualmente está en funcionamiento en los talleres de Machado y que nos ha permitido prestar servicio desde el pasado mes de diciembre”.
El Puesto de Mando es el centro neurálgico del que se sustenta todo el tráfico de una red ferroviaria, como es el caso de Metrovalencia. Desde esta instalación no sólo se regula y gestiona la circulación, sino que también se controlan las subestaciones eléctricas, catenarias e instalaciones de las estaciones, así como todos los sistemas de atención al viajero y la central operativa de seguridad ciudadana.
Junto con el edificio de oficinas principal se ha previsto rehabilitar los distintos locales, como la garita de acceso; comedor; servicio médico; despachos sindicales; aulas de formación; vestuarios; planta baja de talleres; oficinas de operaciones y seguridad; y Archivo Histórico. Otra parte especialmente dañada del complejo de València Sud han sido las dependencias que albergan oficinas, talleres, zonas de almacenamiento y vestuarios de los distintos servicios de mantenimiento.
Del mismo modo, el desbordamiento del barranco llegó a inundar e inutilizar el equipamiento, la maquinaria, las herramientas y materiales de repuesto del taller destinado al material móvil en València Sud, sin los cuales se hace absolutamente inviable prestar el servicio ferroviario.
Dispositivo de Fallas
Como parte de los trabajos que se realizan en València Sud, en las últimas semanas, una vez abierta la estación provisional con acceso a las Línea 1, 2 y 7 de Metrovalencia y conexión con los autobuses de Paiporta y Picanya, se ha ido ampliando la zona destinada a aparcamiento, de modo que en Fallas contará con cerca de 600 plazas disponibles.
Al igual que se ha hecho en años anteriores, la Generalitat ha programado para estos días un plan especial de servicios para Metrovalencia, Metrobús y servicios alternativos de autobús, con el objetivo de facilitar la movilidad durante estas fiestas con refuerzos de frecuencias y horarios nocturnos. Estos tres medios de transportes funcionarán de manera coordinada y durante las noches del 15 al 19 de marzo.
De esta manera, desde la noche del 15 de marzo hasta el inicio del servicio del día 20, tanto Metrovalencia como los autobuses sustitutivos circularán de manera ininterrumpida durante 120 horas, con frecuencias ajustadas a la demanda en los eventos más concurridos. Además, se ofrecerán servicios adicionales de Metrobús para atender las necesidades de las actividades de las Fallas de 2025.
