Entrevista> Eduardo Dolón / Alcalde de Torrevieja (Torrevieja, 1-noviembre-1975)
Acabamos ya este 2022 y sin casi enterarnos llegaremos a unas nuevas elecciones municipales en menos de seis meses. Mientras, desde el Ayuntamiento se sigue trabajando para cumplir con los compromisos que se adquirieron con la ciudadanía cuatro años antes, a pesar de todas las dificultades como las inundaciones, la pandemia o la crisis mundial de suministros agravada por las consecuencias de la guerra en Ucrania. De lo más inmediato y de los cumplimientos hablamos con el alcalde, Eduardo Dolón.
¿Cómo se va a vivir la Navidad en Torrevieja? ¿Qué novedades habrá ahora con la normalidad recuperada?
Efectivamente hay muchas ganas de disfrutar de una Navidad normal; ya el año 2022 en general no ha tenido ese obstáculo de la pandemia. Me gusta siempre decir que Torrevieja en Navidad es diferente, y este año además hemos incrementado el alumbrado en un 50% para llegar a más zonas y en el otro 50% para cambiar la instalación de base, generar un ahorro en el consumo y controlar mucho más los tiempos de exposición.
Todo ello se va a unir a las Fiestas Patronales, que son la antesala de la Navidad. El escenario de la plaza será más grande y de mayor capacidad que el año pasado. Aquí tendrán lugar los conciertos de la ciudad en un nuevo formato. Hay que tener en cuenta que la Navidad de Torrevieja, si todo va bien, será a 20 grados. Esto significa que la calle gana espacio.
En definitiva, estamos haciendo esfuerzos muy grandes para que todos los torrevejenses, y quien venga a Torrevieja, pasen un rato entretenido y puedan consumir. Desde el comercio y la hostelería nos trasladan siempre una demanda tan importante como es la dinamización comercial, y hacer más atractivas las calles es una forma de incentivar que funciona.
«Los 32 nuevos vehículos tendrán una mejora importante en apuesta hacia los autobuses eléctricos»
Además, este año está el incentivo de los bonos consumo…
En efecto está la campaña del Bono Consumo más importante que hemos realizado del año con 750.000 euros de inversión por parte del Ayuntamiento y la Diputación, lo cual supone casi 1,5 millones de euros de repercusión para los sectores productivos y que así sean dinámicos, beneficiosos y generen empleo. Todo tiene un sentido.
Respecto al transporte público este año estaba prevista la renovación de la flota de autobuses. ¿En qué situación está este tema y cuáles son las fechas e hitos a cumplir?
Estamos ahora en la situación de finalizar la fase de exposición pública de la nueva licitación y a la espera de acabar el informe técnico para incorporar nuevamente al pleno la toma de decisión definitiva. Éste sería el paso previo necesario para la licitación de la gestión del transporte urbano.
Efectivamente en paralelo a este trámite hemos convocado la licitación de la compra de los 32 nuevos autobuses que quedó desierta. Ya tenemos una mercantil que está a punto de ser adjudicada. Además los nuevos vehículos fabricados tendrán una mejora bastante importante en apuesta hacia los autobuses eléctricos, que era uno de los requisitos que más puntuaba.
Esto significa que a finales de este año ya estarán en fabricación los elementos de transporte de este importante contrato, y a principios de 2023 estaremos licitando la gestión del mismo. Por esas vicisitudes de los incrementos de precios no hemos podido tenerlo, pero si todo va bien el objetivo es que todo esté en la fase de implantación para la primavera. Es importante porque es uno de los dos grandes compromisos que adquirí con los torrevejenses.
Al final la gestión no va a ser municipal sino externa…
Será de una empresa externa y se aprobará antes de finales de año. De hecho inicialmente ya se ha aprobado que el método de gestión más ventajoso y que menos gastos tiene para las arcas municipales es un modelo indirecto. Ya no cabe la municipalización o la creación de una empresa pública tal y como se estudió en su día. Los informes dicen que de ser una ciudad mayor de 200.000 o 250.000 habitantes es cuando empieza a ser rentable esta opción, pero no es nuestro caso.
«La gestión del transporte público será de una empresa externa que es la forma más ventajosa»
El otro gran compromiso era el de la limpieza urbana. Ya está funcionando, pero ¿podremos ver una nueva situación en Torrevieja a principios de año?
Podremos no, debemos. Éste es el objetivo. En noviembre ya pudimos poner por fin en común el Plan de Implantación. Es muy complejo, en este caso no porque se haya quedado una adjudicación desierta sino porque hemos tenido que resolver todos los problemas que nos ha puesto la oposición y alguna empresa, al mismo tiempo que los que nos estamos encontrando a la hora de recibir suministros.
Por la situación general a nivel mundial la fabricación de contenedores se ha demorado dos meses más de lo previsto, las papeleras en un mes y medio, y ahora estamos teniendo muchos problemas con los camiones. En cualquier caso, como llevamos más de cuatro meses lo que nos marca la empresa es que probablemente a la vuelta de vacaciones ya lo tendremos en principio todo para empezar a disponer. Yo espero y confío que se note un gran cambio.
¿Cómo será el presupuesto 2023?
Lógicamente lo que estamos diseñando es un presupuesto de continuidad dado que tenemos muchos proyectos de un año a otro. Es un documento en el que con toda seguridad vamos a seguir transmitiendo toda nuestra fuerza a través de los remanentes porque son un elemento que nos permite seguir creciendo en muchas de nuestras áreas.
No solamente en áreas de inversión, sino también para acometer los gastos corrientes que tienen que ver todavía con efectos de la covid como los bonos consumo o las convocatorias de subvenciones para ONGs, el deporte, la juventud y especialmente la tercera edad. Será un presupuesto más o menos en la misma línea.
La decisión del Gobierno de España sobre el impuesto de plusvalía y la falta de compensación del mismo nos obliga a equilibrar todo nuestro presupuesto; estamos hablando de una cantidad de millones que no son fáciles de digerir de la noche a la mañana.
«A principios de año debemos ver ya una nueva situación respecto a la limpieza de la ciudad»
Con los Fondos Next Generation estaba previsto ese Plan de Sostenibilidad Turística de 3,5 millones para temas de vanguardia y tecnología. ¿Cuál es su situación y que cosas concretas se están realizando?
Tenemos ya en marcha la ejecución de muchos proyectos necesarios para acometerlo. De hecho antes de final de año vamos a ver ya implantación en señalética para temas de información turística, eso será lo primero en llegar. Además hay una gran parte destinada al Puerto, que se percibirá en el primer semestre de 2023.
También se ha demorado un poco por el acuerdo marco, que en principio estaba planteado para desplegarse en agosto pero se ha retrasado hasta octubre. Aún así está todo en marcha y nada del plan se ha variado para que se cumpla en la anualidad de 2023, que es la que tendrá mayor implantación.
Con respecto a esto, estaba prevista la red de carriles bici…
Sí, y la puesta en valor de elementos turísticos como museos. Respecto a la mejora de emisiones cero y la apuesta por la sostenibilidad del municipio, estamos hablando de una red de carriles bici con la que pretendemos comunicar todas las urbanizaciones con un nudo que conecte con el centro urbano para fomentar su utilización. Serán más de 80 kilómetros.
Es un proyecto muy grande, con muchísima proyección y que tiene un despliegue para los próximos cuatro años, en los que confiamos seguir contando con el apoyo de los ciudadanos para desarrollarlo.
«El presupuesto 2023 será de continuidad dado que tenemos muchos proyectos de un año a otro»
Todo el proyecto del Puerto está más cerca de ser una realidad a pesar de los retrasos.
Todos trabajamos, sin duda alguna, para que a finales de 2023 tengamos gran parte del conjunto de la obra ejecutada y la propia concesionaria así lo estima oportuno. Habíamos diseñado un despliegue para finales de este año, pero la autorización de Puertos no ha llegado en el plazo adecuado.
El primer trimestre preparamos esta fase de la concesión y trabajamos en todas las modificaciones puntuales de ordenación urbana que son necesarias. En el segundo trimestre el proyecto arrancó, y la prueba más evidente es que la Lonja y el puerto pesquero ya son una realidad.
Y entre el segundo y tercer trimestre puse en marcha un procedimiento de participación pública no reglado, es decir de interacción. Muchos de los sectores me fueron manifestando sugerencias y mejoras que se han ido incorporando. Entre ellas nos pedían que tuviéramos en cuenta el turismo de Semana Santa y verano y eso nos ha hecho cambiar las preferencias de ejecución de la obra.
Con ese cambio, ¿cómo quedaría ahora la previsión de tiempos?
Queríamos realizar en primera estancia el recinto de la feria, la reurbanización para la ubicación de los hippies y la generación de casi 45.000 m2 para el uso peatonal. Pero eso lo hemos dejado para a partir de septiembre.
No solo por este motivo, sino también por el hándicap que nos hemos encontrado al hacer todo el pivotaje de la estructura de la zona de ocio, dado que algunos tienen que bajar a dieciocho metros de profundidad. Aquí hay dos zonas: Una es una pequeña arenisca con piedra no muy estable y a continuación en el subsuelo hay casi dos metros y medio de arenisca.
Esto está haciendo que las medidas de seguridad previstas se hayan tenido que doblar, provocando que el vial interior que se había diseñado ya no sea posible. Así que hemos tenido que cambiar todos los plazos.
También se han incorporado novedades como la idea del soterramiento del tráfico en la zona, algo que parece complicado de poder ejecutar.
De hecho en el estudio se refleja que es muy complejo. Pero hemos metido este estudio del soterramiento de tráfico, que inicialmente no estaba previsto, porque es algo que podría hacer que este proyecto si ya era grande y bonito, también sea de emisiones cero, 100% sostenible y apostando por el menor perjuicio para los ciudadanos del entorno dejando los ruidos en el subsuelo y ganando un gran espacio peatonal.
Lo que hemos hecho es encargar a unos profesionales, que son ingenieros con una antigüedad de al menos tres años en proyectos similares de generación de túneles, para que nos calculen un coste con exactitud y una afección para todo el entorno.
«La red de carriles bici será de 80 km, comunicando todas las urbanizaciones con un nudo que conecte con el centro»
¿Se pretende también realizar peatonalizaciones?
Hay que coger las seis calles peatonales que tiene el arco del centro urbano y conectarlas perfectamente. De hecho pretendemos actuar en ellas e incluir otras cuatro zonas más.
Hay calles como Rambla Juan Mateo, donde se encuentra el Hotel Fontana, que ahora mismo no está peatonalizada y pretendemos realizar una semipeatonalización. También en la calle Ramón y Cajal que es la antigua comunicación de salida hacia las playas del Cura y los Locos, donde inicialmente no se preveía actuar. Igual que hemos incluido tres calles adyacentes en comunicación con la ermita que son Heraclio, Balandro y Diego Hernández.
Todo ese conjunto de actuación tiene el objetivo de que los coches vayan al subsuelo y que este centro de ocio sea uno de los sitios que más atraiga turismo, de forma que el mismo se pueda mover desde la calle Ramón Gallud hacia el Puerto en todas sus trasversales para aprovechar toda nuestra oferta comercial y hostelera. Porque el nuevo puerto no llevará un centro comercial sino hostelería, cines y una bolera junto a los hippies y la feria.
¿Crees que va a realizarse alguna actuación real respecto al desdoblamiento de la N-332?
El mejor reflejo respecto a la proyección de la N-332 es que no hay dotación económica para 2023. Y lo poco que tiene no cubre para pagar el proyecto que todavía no ha sido entregado. Ésta es la gran sinrazón.
Puedo afirmar con contundencia que no existe una vía en el panorama nacional con más de 45.000 vehículos al día sin desdoblar. Ésta es la auténtica realidad. Imagino que el Gobierno de España tiene otras prioridades en el País Vasco y Cataluña.
«El soterramiento del tráfico en la zona del Puerto es complicado, pero vamos a estudiarlo»
Sobre la CV-95 sí se han hecho anuncios de actuación en algunos tramos, ¿consideras que es algo suficiente?
¿Por qué se solicita que se desdoble esta carretera? Principalmente porque los dos epicentros turísticos y con más afluencia de ciudadanos se encuentra en Torrevieja y Orihuela Costa. Hay que unir esa intercesión de comunicación y a la vez los municipios de la comarca. Ahora mismo tardamos 35-40 minutos para hacer un tramo que en desdoblamiento se podría hacer en veinte.
Claro, si tú vas a estudiar una parte de ese conjunto lo más normal es que vayas a los tramos más colapsados… pues no. Resulta que no van a hacer el tramo de la salida de Orihuela ni de la llegada a Torrevieja, sino el intermedio que menos población tiene y es el más sencillo de desdoblar. ¿Para qué nos sirve eso? ¿Para tener un titular de que hemos hecho algo?
Yo esto lo califico como un engaño absoluto. Llevamos años y años hablando de la CV-95. Si realmente el Gobierno autonómico quieren que los ciudadanos confíen en ellos, deben de ejecutar obra. Aquí además hay una parte de trabajo realizado porque tenemos un estudio hecho por los ayuntamientos de Torrevieja y Orihuela cuando gobernaba Bascuñana, que la Diputación hizo suyo para mejorar las comunicaciones del sur de la Vega Baja.
En comunicaciones también quedaría pendiente otro de los proyectos demandados, como es el acceso ferroviario…
Tenemos por fin una estación de AVE en Orihuela que debemos unir con la costa, porque es aquí donde está el turismo y la afluencia máxima de pasajeros. Este estudio fue pagado por los dos ayuntamientos y actualmente la Diputación está costeando el anteproyecto de la viabilidad.
Resulta que también nos anunciaron que iban a hacer un TRAM a la Vega Baja. La realidad es que van a encargarle a Ferrocarriles de la Generalitat Valenciana (FGV) que estudie la viabilidad de algo que ya ha sido estudiado y realizado por la Universidad de Alicante, con el mejor experto en cálculos de esta índole como es Armando Ortuño. ¿No sería más sencillo coger ese trabajo y encargarle a FGV que ejecute el proyecto para que sea una realidad? Pues no. Vamos a volver a estudiar, y por tanto a la casilla de inicio.
«Salvo la N-332 en el panorama nacional no existe una vía sin desdoblar con más de 45.000 vehículos al día»
Cuando te entrevisté en abril de este año comentabas que en deportes se haría la inversión más importante de la historia de Torrevieja. ¿Cómo va todo aquello?
Me acuerdo que cuando conversamos el Palacio de los Deportes estaba inmerso en obras, y ahora ya está concluido. Se han invertido cerca de seis millones de euros. Hay gente que piensa que es totalmente nuevo porque se ha renovado en su integridad. Se han colocado instalaciones que tienen que ver con fuentes de energía como placas solares y ahora estamos en un proyecto para reducir el 80% del consumo.
Además, se ha hecho la piscina olímpica nueva entera, porque tenía filtraciones continuas y generaba unos problemas estructurales constantes. Ahora se ha sustituido la cubierta. Y también se preparó todo para el Mundial de Balonmano. Actualmente tenemos a casi 2.000 chavales practicando deporte en esta instalación.
En paralelo hemos sustituido todos los céspedes de fútbol, mejorado el gimnasio y demás instalaciones. Nos resta para terminar la renovación integral de toda la zona de raquetas de pádel, que la tenemos cerrada porque nos la entregaron totalmente en desuso y no se podía practicar. Tenemos que empezar con el Pabellón Blanco y, si todo va bien, tendremos antes del final de esta legislatura el proyecto de la nueva piscina cubierta semiolímpica al lado de la existente, que será el complemento perfecto no solamente para el deporte sino también para natación de iniciación, mayores, discapacidad, etc.
Estamos hablando de una inversión probablemente situada cerca de los 20 millones ejecutada en este mandato, que sin duda es mucho para un municipio como Torrevieja.
Para todo esto es importante obtener ayudas y fondos europeos, que no es tarea fácil.
Esa es la parte que nunca se ve. Por ejemplo para la reforma del Palacio de los Deportes nos costó muchísimo conseguir un millón de euros procedentes de una subvención del Consejo Nacional de Deportes. La Federación Española de Balonmano nos ayudó muchísimo con el Mundial.
Con los Fondos Europeos Next Generation también estamos intentando acudir a todas las convocatorias, porque sino efectivamente con el músculo económico de los torrevejenses es imposible acometer la envergadura de inversiones que está haciendo este Ayuntamiento.
¿De qué te sientes más orgulloso de lo que llevamos de legislatura?
De lo que más orgulloso me siento es haber sido alcalde de un municipio que ha superado una DANA, el temporal Gloria que en Torrevieja tuvo todavía más incidencia, una pandemia, y en general todas las vicisitudes que hemos atravesado.
Me quedo con haber intentado ayudar a las familias que más lo han necesitado y para ello desplegamos cosas novedosas como fueron aquellos lotes de alimentos, que después otros ayuntamientos han puesto en marcha, o aquel restaurante que lanzamos en plena pandemia para llevar al menos un plato de comida a las familias sin recursos.
Hay una parte de ese ámbito social que tiene que ver con el equipo que creé hace cuatro años y con el que estoy muy contento. No era fácil, estábamos en la oposición. Y no solamente la gente confió, sino que había que dar el paso en un momento complicado.
«Nos anunciaron que iban a hacer un TRAM a la Vega Baja y lo que van es a encargar un estudio que ya está hecho»
¿Qué queda por hacer de aquí al final del mandato?
Viene una revolución de inicios de infraestructuras. Por ejemplo espero tener el proyecto nuevo del paseo de la playa de los Locos, iniciar la parte del Puerto con el dique de Levante renovado, estar trabajando en el inicio de obra del pabellón polideportivo nuevo de La Mata, la renovación integral de la senda de La Mata porque aún nos queda acometer un 40%, estar en mucha parte de obra en el recinto histórico de Eras de la Sal donde se celebran las Habaneras…
Y de ahí uniremos con la parte del norte del municipio donde está la playa de Acequión, Los Náufragos y la zona de cala Ferris y Rocío del Mar.
Como antes te decía habrá inversiones en materia deportiva. Quiero terminar de cumplir algunos compromisos adquiridos porque aún nos restan algunas cosas. Y habrá alguna parte de sorpresa, con toda seguridad, para los torrevejenses que tendrán que ver con las salinas, el comercio y el edificio de ‘La Plasa’.
